Unsere Flotte aus knapp 50 unterschiedlichen Klassikern lässt Oldtimer-Herzen höherschlagen.
Egal ob Erstling oder alter Hase bei Lord George Oldtimer findet sich für jeden Autoliebhaber das passende Objekt.
Auch zur Teilnahme an einer Lord George Oldtimer Rallye muss man selbst kein klassisches Fahrzeug besitzen, sondern kann mit einem Mietoldtimer an der Orientierungsfahrt teilnehmen:
Das mobile Symbol der Sixties: Egal ob Original oder Neuauflage, kaum ein Automobil hat so viel Aufmerksamkeit erhalten und das nicht nur wegen Mr. Bean. Der Mini der Lord George Oldtimer Flotte ist nicht nur in klassischem „british racing green“, sondern kommt auch noch als Cabriolet-Variante daher. So macht MINI fahren Spaß. Und wer meint, man ist mit einem Mini langsam unterwegs, dem möchten wir folgendes Funfact nicht vorenthalten: 1968 fuhr der spätere dreifache Formel-1-Weltmeister Niki Lauda in einem 1300er Mini Cooper S seine ersten Motorsport-Siege bei verschiedenen Bergrennen ein.
Für Deine individuelle Oldtimer-Tour stehen folgende Pakete zur Verfügung:
2 Stunden inkl. 50 km 150,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 200,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 275,00 €
Wenn Du das Mini Cabrio länger oder als Hochzeitsautomieten möchtest, schreib uns gerne eine E-Mail.
Die 02er Reihe von BMW entwickelte sich schnell zum Verkaufsschlager, denn das Familienauto bot jede Menge Fahrspaß. Du möchtest diesen Fahrspaß selbst erleben? Dann miete den BMW 1802 für eine Spritztour durch den Bayerischen Wald oder nimm direkt damit an einer unserer Oldtimer Rallyes teil.
Die historische Schnitzeljagd bietet nicht nur Freude für den Fahrer, auch der Beifahrer hat während des Teamevents jede Menge Spaß.
Freue Dich auf eine entspannte Fahrt mit dem BMW Oldtimer durch Bayern:
2 Stunden inkl. 50 km 150,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 200,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 275,00 €
Wenn Du länger mit dem Oldtimer-BMW fahren möchtest oder Du den Klassiker für ein Photoshooting benötigst, schreib uns gerne eine E-Mail.
Der Lieferwagen des französischen Automobilherstellers Citroën „Acadiane“ basierte auf der Dyane, welche allgemein als Nachfolger der legendären „Ente“, dem Citroën 2CV (französisch Deux chevaux) galt.
Der Name ergibt sich aus der Aussprache von „AK Dyane“, wobei AK die Modellbezeichnung des 2CV Lieferwagens war. Anders als die Dyane war die Acadiane mit Kurbelfenstern ausgestattet. Außerdem hatte der Lieferwagen zudem Armlehnen und Stauraumtaschen in den Innentüren. Verglichen mit der eher spartanischen – aber seiner Zeit sehr beliebten Ente – wurde die Acadiane in Deutschland, daher gerne als kleines Wohnmobil „die Reise-Ente“ eingesetzt. In den 1980er Jahren gab es zahlreiche Bauanleitungen um die Fläche des Hecks, welche mit 1,70 x 1,40 m bemessen war, als Wohnmobil light umzugestalten.
Für Deine individuelle Oldtimer-Tour stehen folgende Pakete zur Verfügung:
2 Stunden inkl. 50 km 150,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 200,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 275,00 €
Wenn Du das Mini Cabrio länger oder als Hochzeitsautomieten möchtest, schreib uns gerne eine E-Mail.
Der Volkswagen 1303 LS Cabriolet, besser bekannt als Käfer, galt als der Klassiker aus Wolfsburg.
Am 10. Januar 1980 geht mit dem letzten Käfer 1303 LS Cabriolet, das vom Band läuft, eine Ära zu Ende: Nach insgesamt 331.847 Cabriolets und 31 Jahren Bauzeit ist es – zum damaligen Zeitpunkt – das weltweit am meisten gebaute offene Fahrzeug.
Fakt ist der Käfer hat einen ungebrochenen Kultstatus – ob als Oldtimer oder dem Nachfolgemodell “Beetle”, Käfer fahren ist “stat of the art”.
Für Deine individuelle Oldtimer-Tour stehen folgende Pakete zur Verfügung:
2 Stunden inkl. 50 km 150,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 200,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 275,00 €
Wenn Du den Käfer länger oder als Hochzeitsautomieten möchtest, schreib uns gerne eine E-Mail.
Viel Fahrfreude für wenig Geld – dafür stand ein Fiat 124 Sport-Coupé, welches zwischen 1967 und 1975 in drei Generationen produziert wurde. Erst im Frühjahr 1969 bekam das Coupé eine geänderte Frontpartie mit Doppelscheinwerfern, die dem Modell noch mehr sportive Optik verliehen.
Der Fiat 124 Sport Coupé au der Lord George Flotte verfügt dazu noch über gelbe Nebelscheinwerfer. Also auf zur nächsten Rally!
Zwar noch kein Oldtimer, hat der Jaguar XJ 300 Daimler Double Six dennoch unsere Herzen erobert. Kaum ein Auto läuft mit über 300 PS so leise und federt so geschmeidig wie der XJ12. Zudem fühlt sich der Youngtimer für sein Alter und seine immense Größe agiler an als man vermutet.
„The Beast“ nennen wir ihn liebevoll, weil wir uns gerne vorstellen, dass der Präsident der Vereinigten Staaten vor knapp 30 Jahren darin zu wichtigen Empfängen gebracht wurde. Auch bei den Rallyes kommt der gerne zum Einsatz und erfreut Teilnehmer die sich an ein klassisches Fahrzeug noch nicht trauen.
Der Jaguar XJS ist ein Gran Turismo des traditionsreichen britischen Autoherstellers Jaguar. Er wurde von Juni 1975 bis April 1996 gebaut und ist mit seinen 21 Jahren Bauzeit damit das bislang erfolgreichste Jaguar-Sportmodell.
Das Convertible Modell, hierzulande besser bekannt als Cabriolet, lässt jede Menge Fahrspaß aufkommen und liegt mit seinem hohen Gewicht aufgrund diverser Karosserieversteifung sicher auf der Straße. Diese „Schwerlast“ hat jedoch zur Folge, dass die Zuladung verhältnismäßig gering ist. Wir nutzen die britische Katze am liebsten für den Wochenendausflug im Classic Car oder zur Oldtimer-Rallye.
Das Fahrzeug galt als Nachfolger des Lancia Appia. Wie andere Lancia-Modelle nach dem 1950 vorgestellten Aurelia war der Fulvia nach einer klassischen Römerstraße – hier der Via Fulvia – benannt.
Das Lancia in fahrtechnisch perfekt ausbalanciertes Auto bauen kann, wurde mit dem Fulvia beweisen.
Der Frontantrieb der Sportlegende verspricht reine Fahrfreude.
Erlebe zu zweit in Deinem Miet-Oldtimer eine Oldtimer-Rallye durch den Bayerischen Wald, zum Beispiel in unserer Lancia Fulvia 1300 Rallye 😉
Anfang der 60er Jahre galt der MG A, was Kundenwünschen betraf, als veraltet. Mehr Platz und Fenster, die sich runterkurbeln statt aufstellen ließen waren Ausstattungsmerkmale, die Komfort versprachen. Neben gesteigerter Leistung bot der MG B diese Annehmlichkeiten. Angetrieben wurde der MGB vom gleichen Triebwerk wie der MGA, aber auf knapp 1800ccm aufgebohrt. Die Leistung wurde aber auch Dank leichterer Konstruktion gefördert.
Während der 18 Jahre, in denen er produziert wurde, gab es viele Modifikationen. Immer am Puls der Zeit und an den Bedürfnissen seiner Fangemeinde, so wurde er der mit Abstand erfolgreichste MG bis dahin.
Der Porsche 924 wurde von 1975 bis 1988 produziert und galt als „Einsteigermodell“ unterhalb einer klassischen 911ers. Er war der erste Porsche mit einem wassergekühlten Frontmotor und dem Transaxle-Antriebskonzept und stand im Gegensatz zu den Modellen mit luftgekühlten Heckmotoren.
Schon gewusst? Ursprünglich wurde der Sportwagen für Volkswagen konstruiert, weshals Teile wie der 2-Liter-Motor auch von VW stammten. Leider wurde aus diesem Grund dem schönen Modell oft nachgesagt, kein vollwertiger Porsche zu sein. Mittlerweile ist er bei Old- und Youngtimer Fans beliebter denn je und eignet sich perfekt um bei einer Lord George Rallye Wertigkeitsprüfungen zu absolvieren.
Dieses klassische Automobil wird gern die französische Flunder genannt.
Wird die Renault Alpine A310 gut gepflegt, ist die rare und avantgardistische Flunder ein zuverlässiger Begleiter. Der V6 Motor läuft – für Rallye-Fahrzeuge üblich – rau. Auch außerhalb eines Rennens, verspricht die Renault Alpine A310für jede Art von Oldtimer-Ausfahrt puren Fahrspaß.
Bei der letzten Lord George Oldtimer Tour war sie auch dabei und kam aufs Siegertreppechen.
Der Triumph TR 4 war ein von 1961 bis 1965 produzierter britischer Sportwagen mit italienischen Designeinflüssen. Der Roadster wurde sowohl im internationalen Rallyesport wie auch bei vielen nationalen Rennsport Veranstaltungen eingesetzt.
Eigentlich gab es keinen dringenden Grund, den Triumph TR 3 abzulösen. Trotzdem arbeiteten die Engländer intensiv mit dem italienischen Designer Giovanni Michelotti zusammen, um den Roadster zu modernisieren. Das Ergebnis war der TR 4, ein rundum gelungenes Fahrzeug, dass heute noch die Herzen von Oldtimer-Fans höher schlagen lässt und bei einer Lord George Oldtimer Rallye immer am Start ist.
Der Alfa Romeo 2000 GT ist durch die Kante in der Haube des Sportcoupé charakterisiert. Unumstritten gehören Alfa Romeos zu den Legenden der 1960er und 1970er Jahre.
Das italienische Lebensgefühl „la dolce vita“ verkörpert auch der 2000 GT. Mit der Einführung des 2000 GT waren die Bertone-Coupés auf dem Zenit ihrer angekommen. Die Stilikone stand in enger Konkurrenz zu manchem Sportwagen. Mitte der 1960er Jahre macht der kraftvolle Doppelnocker auch BMW zu schaffen. Lange Zeit gab es große Rivalität zwischen München und Mailand.
2 Stunden inkl. 50 km: 230,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km: 320,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km: 450,00 €
Unumstritten gehören Alfa Romeos zu den Legenden der 1960er und 1970er Jahre. Auch das Modell “1600 GT Junior” verkörpern das italienische Lebensgefühl „la dolce vita“.
Das Coupé wurde erstmalig auf der IAA 1963 präsentiert und fand sofort eine große Fangemeinde. Dabei punktete neben der feinen, eleganten Linienführung vor allem der leistungsstarke Doppelnocker. Die Motoren mit vergleichsweise geringem Hubraum sorgten auch damals schon für hohes Ansehen von Alfa Romeo. Besonders charakteristisch ist die Kante in der Haube des Sportcoupé.
2 Stunden inkl. 50 km 230,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 320,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 450,00 €
Das markante Kürzel des BMW 2002 TI „Turismo internazionale“. Der 120 PS starke Motor verspricht dabei pure Fahrfreude – wie es eben bei BMW so schön heißt: . “Aus Freude am Fahren”.
Besonders charakteristisch für dieses Modell ist der „Driftwinkel“. Wir empfehlen das Driften jedoch den Profis zu überlassen, schließlich ist es weder für öffentliche Straßen noch für den allgemeinen Autofahrer gedacht.
Aber auch bei einer Oldtimer-Tour sollte der Fahrspaß ganz oben stehen und bei dem BMW 2002 TI ist ein gewisser Kick garantiert.
2 Stunden inkl. 50 km 230,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 320,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 450,00 €
Das letzte von Sir William Lyons, dem einstigen Unternehmensgründer, entworfene Modell. Die Präsentation des Jaguar XJ6 erfolgte am 1968 in Paris, dessen Motor bereits im Jaguar XK sein Debüt hatte. Nachdem sich die Sicherheitsbestimmungen in den USA verschärft hatten wurde der Jaguar XJ6 Mark II vorgestellt, eine überarbeitete Version mit einer höher angebrachten vorderen Stoßstange.
Die ursprüngliche Version des Jaguar XJ6 war nur als Limousine erhältlich, später wurde in der Serie II parallel zur Limousine auch ein Coupé angeboten.
Wie andere Lancia-Modelle nach dem 1950 vorgestellten Aurelia war der Fulvia nach einer klassischen Römerstraße – hier der Via Fulvia – benannt.
Das Lancia in fahrtechnisch perfekt ausbalanciertes Auto bauen kann, wurde mit dem Fulvia beweisen. Der Frontantrieb der Sportlegende verspricht reine Fahrfreude.
Erlebe zu zweit in Deinem Miet-Oldtimer eine Oldtimer-Rallye durch den Bayerischen Wald, zum Beispiel in unserer Lancia Fulvia 1600 HF Rallye.
Für Deine individuelle Oldtimer-Tour stehen folgende Pakete zur Verfügung:
2 Stunden inkl. 50 km 225,00 € | 4 Stunden inkl. 100 km 325,00 € | 8 Stunden inkl. 200 km 450,00 €
Wenn Du die Fulvia länger oder als Hochzeits-Oldtimer mieten möchtest, schreib uns gerne eine E-Mail.
Die Pagode, so wird der Mercedes-Benz 280 SL der Baureihe W 113 bekanntlich auch genannt, erhielt ihren Namen wegen des zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten Hardtops. Daimler positionierte den SL bewusst nicht als Konkurrenten zu Porsche 911, Jaguar oder Triumph TR5. Er sollte eben von Anfang an ein Sportwagen der Extraklasse mit deutlich mehr Komfort sein.
Ob bei der Oldtimer Rallye oder für einen Oldtimer-Ausflug, Fahrspaß ist in diesem klassischen Modell garantiert. Wenn Dich das Oldtimer Fieber gepackt hat, dann schnall dich an und sei dabei. Erlebe im Mercedes 280 SL Pagode unsere zweitägige LORD GEORGE Castle Classic Oldtimer-Rallye!
Sportliche Zweisitzer mit Faltverdeck, langer Motorhaube und kurzem Heck – das sind Roadster im ursprünglichen Sinn. Das sind Fahrzeuge aus der Morris Garage – kurz MG.
Der MG A war dafür bekannt, dass die Karosserie einen sexy Hüftschwung bot.
Alles andere war zu dieser Zeit eher wenig luxuriös. Das Verdeck war nur eine Notfallvorrichtung, die Seitenscheiben mussten eingesteckt werden, und oft zählte nicht mal eine Windschutzscheibe zur Grundausstattung.
Dennoch gilt der MG A bei unseren LORD GEORGE Oldtimer Rallyes immer zu den beliebtesten Fahrzeugen.
1978 wurde das 911er Programm von Porsche auf zwei Modelle verkleinert. Es war die Geburtsstunde des 911 SC (Super Carrera). Der SC war eine Mischung aus bewährten Komponenten: Er bediente sich der im Vergleich zum alten 911 breiteren Karosserie des Carrera 3.0, trug aber immer noch – Ende der 1970er Jahre eher schon antiquiert – Chrom an Fensterrahmen und Scheinwerferringen.
Bei unserem den Porsche 911 SC handelt es sich ein Exemplare, welches seit Einführung 1978 nur kurze Zeit gebaut wurden. Die verchromten Scheinwerferringe wurden kurze Zeit später schwarz eloxiert. Fahrzeuge ab dem 1981 sind an den seitlichen Blinkleuchten in den vorderen Kotflügeln zu erkennen.
Ob in der Oldtimer-Vermietung oder zur Teilnahme an einer Oldtimer-Rallye ein Fahrerlebnis wird es allemal.
Dieses klassische Automobil wird gern die französische Flunder genannt.
Wird die Renault Alpine A 310 S gut gepflegt, ist die rare und avantgardistische Flunder ein zuverlässiger Begleiter. Der V6 Motor läuft – für Rallye-Fahrzeuge üblich – rau. Auch außerhalb eines Rennens, verspricht die Renault Alpine A310für jede Art von Oldtimer-Ausfahrt puren Fahrspaß.
Bei der letzten Lord George Oldtimer Tour war sie auch dabei und kam aufs Siegertreppechen.
Das Highlight der Lord George Oldtimer-Flotte: Der Alvis Speed 25 Vorkriegs-Klassiker und Edelfahrzeug.
Er wurde seiner Zeit ausnahmslos von Hand nach Kundenwunsch gefertigt. Für alle Exemplare gilt: Die niedrige, sportliche Erscheinung und das synchronisierte Getriebe machten ihn zu einem schnellen und luxuriösen Oldtimer. Da das Schätzchen eine gewisse Fahrpraxis abverlangt fährt Lord George es auch bei der Oldtimer-Rally am liebsten selbst, schließlich braucht es neben Fingerspitzengefühl auch Kraft.
Möchtest Du die Limousine einmal selbst lenken, bedarf es daher Nachweis Deiner Oldtimer-Praxis, dann steht einer Tour im Alvis nichts entgegen. Darüber hinaus ist der Alvis das perfekte Hochzeitsauto ♥
Die Cobra ist ein britischer Sportwagen des Automobilhersteller AC, der ursprünglich für den Renneinsatz geplant war. Die Produktion begann 1962 und wurde stetig weiter entwickelt.
Nachdem Der Texaner Carroll Shelby AC vorgeschlagen hatte, einen amerikanischen Achtzylinder einzubauen, war die Shelby Cobra geboren.
Dax Cars bot irgendwann ein Kit Car der Cobra an –somit erhielt auch dieses Modell seinen Namen.
Die Chevrolet Corvette C2 wurde im Sommer 1962 als zweite Generation der Corvette unter dem Namen Stingray vorgestellt. „Sting Ray“ bedeutet im Englischen Stechrochen.
Anders als beim Nachfolger Corvette C3 „Stingray“ wurde die Bezeichnung noch mit Leerzeichen geschrieben. Zum ersten Mal gab es die Corvette auch als Coupé. Außerdem gab es erstmalig Drehscheinwerfer.
Ob beim Oldtimer Rallye fahren oder als Ausflug – besser unvergesslicher Roadtrip – Lord George meint: mit einer Corvette muss man mal die Straßen erobert haben. Am besten bei einer Oldtimer Rally 😉
Anders als beim Vorgänger wurde ab Modell C3 der Zusatz „Stingray“ in einem Wort geschrieben.
Der Stechrochen wurde im Herbst 1967 als dritte Corvette-Generation eingeführt. Die neue Generation war von einem durchgängig neuen Design sowohl des Innenraums wie auch der Karosserie geprägt. Das auffällige Karosseriedesign ging als „Coke-Bottle-Corvette“ in die Autogeschichte ein. Die Coke-Bottle-Linie war ein in den späten 1960er Jahren und frühen 1970er Jahren verbreitetes Gestaltungsmittel des Automobildesigns. Namensgeber ist die Coca-Cola-Konturflasche, die auf der Seite liegend eine Wölbung aufweist. Andere Bezeichnungen für das Design sind Wespentaille oder Marilyn-Monroe-Form.
Die Faszination um den Mythos Ferrari ist ungebrochen, nicht nur wegen seiner Siege in der Formel 1. Mit Lord George Oldtimer Rallye und Touren kommst Du in den Genuss Dich selbst hinter das Steuer des Ferrari 348 ts zu setzen. Vielmehr ist ein Ferrari Symbol für Luxus, Design und Exklusivität. Die Form des von Pininfarina entworfenen Ferrari 348 orientierte sich stark am Testarossa und wurde in zwei Varianten: tb als geschlossene Version und ts mit abnehmbaren Targadach produziert. Die Rückleuchten sind mit einer schwarzen Gitterabdeckung versehen und für die Belüftung des Mittelmotors sorgen große Lufteinlässe in den Türen, hier sitzt jeweils ein Ventilator hinter den Einlässen, der die Luft in den Motorraum weiterleiteten.
Der Jaguar XK 120 ist ein zweisitziger Roadster, den Jaguar 1948 als Nachfolger des S.S.100 auf den Markt brachte. Die Bezeichnung OTS steht für Open Two-Seater. Mit einer Hubraumleistung von 3500 ccm, bringt der Motor der Roadsters es auf eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. Beachtlich für ein Fahrzeug welches zwischen 1948 und 1954 gebaut wurde.
Wir lieben es damit gemütlich bei einer Rallye durch den Bayerischen Wald zu cruisen.
Gern gesehen auch als Hochzeitsfahrzeug für Selbstfahrer, denn bei dem Zweisitzer ist kein Platz für einen Chauffeur.
Die ab 1897 in Michigan produzierten Fahrzeuge namens Oldsmobile gelten als beliebte Vorkriegsfahrzeuge für Sammler. Im amerikanischen Englisch bedeutet Sedan Stufenhecklimousine. Und somit ist der Name für dieses schöne Fahrzeug aus dem Jahr 1937 geboren. Zugegeben es ist ziemlich schwerfällig und es bedarf Übung diesen Oldtimer zu manövrieren.
Besonders beliebt ist der Oldsmobil F37 Sedan als Hochzeitsauto, denn in diesem nostalgischen Gefährt ist die Fahrt ins Glück garantiert. Ob grüne Hochzeit, Silber- oder Goldhochzeit wir fahren Sie zum Standesamt, zur Kirche oder zum Festsaal.
Das wohl beliebteste Auto seiner Zeit war wohl der Heckmotor-Kleinwagen aus dem Hause Renault, mit dem Beinamen “Cremeschnittchen”. Woher der Name kam: Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Fahrzeug nur in heller Lackierung ausgeliefert. Die Farbe stammte aus den Restbeständen der Wehrmacht, diese hatte den Renault-Werken vorgeschrieben, Lastwagen für im Farbton Dunkelgelb zu lackieren. Mit Beimischugn von weiß entstand die in „Elfenbein“ umbenannte Farbe.
Neben dem wassergekühltem Heckmotor galten die vorderen Türen, welche an der B-Säule angeschlagen wurden (also hinten), als Novum. Solche hinten angeschlagenen Türen – auch Selbstmördertüren genannt – wurden 1961 in Deutschland für Neufahrzeuge verboten, weil sie bei unbeabsichtigtem Öffnen während der Fahrt nicht durch den Fahrtwind zugedrückt, sondern durch den großen Luftwiderstand der Türfläche aufgerissen und überdreht werden. Unser Renault 4CV erstrahlt in Sonnengelb und ist ein wahrer Rallye-Meister.
Trotz des steigenden Wert werden Alpines gerne im historischen Rennsport und bei Rallye-Veranstaltungen gefahren. Hohe Ansprüche an den Fahrer setzt eine Renault Alpine 1600 S nicht, so lange man sie ganz normal für eine Kurzstrecke im Straßenverkehr führt.
Dank der Motorisierung und des geringen Gewichts von gut 700 kg kommt man schnell voran. Das Leichtgewicht verzichtet dabei auf Komfort und zeichnet sich vielmehr durch dröhnendes Geräuschen und harte Federung aus. Es ist ein Erlebnis diesen Rennoldtimer zu fahren, weshalb Du ihn nur mit ausreichend Kenntnis mieten kannst.
Der Alpine A110 wurde in drei verschiedenen Karosserieversionen angeboten. Am häufigsten produziert wurde das Modell „Berlinette“. Daneben wurden zeitweise auch andere Modelle wie ein zweisitziges Alpine-A110-Cabriolet und ein Viersitzer Sport-Coupé.
Bis heute gelten Alpine Modelle als Inbegriff des französischen Sportwagens.
Vom Flaggschiff A110 1600 S wurden bis 1977 knapp 7.500 Exemplare gebaut. Das Spitzenprodukt galt im Rallyesport stets als „das“ zu schlagende Auto.
Übrigens: Die Geschichte der Renault Alpine, die gern bei einer Oldtimer Rallye im bayerischen Wald dabei ist, hat Lord George im Blogbeitrag “Eine wiederbelebte Legende: Renault Alpine” zusammen gefasst.
So klein und unscheinbar ein Renault R5 Turbo daher kommen mag, spätestens wenn man in den kleinen Franzosen steigt, merkt man, dass es ein echtes Rallyeauto ist. Denn im Renault 5 Turbo sitzt der Motor dort, wo üblicherweise eine Rückbank ist.
Als Motor wurde der bekannte 1,4-Liter aus dem R5 Alpine verbaut, allerdings aufgeblasen von einem Cléon-Fonte-Turbo. Die Luft zum Atmen holt er sich durch die dicken Backen an den Seiten.
Ein R5 Turbo verspricht ein gewaltiges Fahrerlebnis und erfordert einen erfahrenen Lenker. Ist man nicht auf Speed aus, kann man sicher jeder im Renault eine schöne Oldtimer-Tour genießen.
Blau im Farbton “Bleu France” samt weißer Rallyestreifen – da leuchten eingefleischten Renault-Fans sofort die Augen. Der Renault 8 Gordini war in den sechziger Jahren Renaults beliebtestes Rennauto.
Mit seinem extrem harten Fahrwerk klebt der Gordini regelrecht auf der Straße. Das Leichtgewicht ist mit seinem Vierzylinder-Heckmotor darüber hinaus äußerst agil.
Zusammengefasst: Der Gordini bietet Fahrspaß vom Feinsten, auch wenn großgewachsene Menschen sich erst mal in dem kleinen Innenraum einfinden müssen. Hat man sich aber einmal an den Oldtimer angepasst, ist Fahrspaß vom Feinsten angesagt.
